Під час вибору автомобіля багато покупців звертають увагу на результати краш-тестів Euro NCAP, вважаючи п’ять зірок головним підтвердженням його безпеки. Проте така оцінка не завжди відображає всі особливості конкретної машини. Насправді рівень захисту може суттєво відрізнятися залежно від року випуску, комплектації та навіть ринку, для якого призначений автомобіль, пояснюють експерти Інституту досліджень авторинку.
За їхніми словами, рейтинг Euro NCAP варто розглядати значно ширше, ніж просто кількість отриманих зірок. Адже одна й та сама модель у різних виконаннях може мати неоднакові результати випробувань, хоча конструкція кузова та основні елементи пасивної безпеки залишаються незмінними.
Показовим прикладом став електричний хетчбек CUPRA Raval 2026 року. У стандартній комплектації автомобіль отримав чотири зірки Euro NCAP, тоді як версія з додатковим пакетом систем безпеки змогла претендувати на максимальну п’ятизіркову оцінку.
При цьому йдеться не про посилення кузова чи встановлення додаткових подушок безпеки. Різницю забезпечило електронне оснащення, яке допомагає водієві уникати небезпечних ситуацій. Зокрема, додатковий пакет передбачає прогнозний адаптивний круїз-контроль та систему попередження про транспорт, що рухається поперек траєкторії автомобіля попереду.
Подібний підхід Euro NCAP застосовує ще з 2016 року. Для окремих моделей організація публікує два рейтинги: один враховує стандартне оснащення, доступне на європейському ринку, а другий демонструє результати автомобіля з додатковим пакетом безпеки.
Ще один важливий нюанс стосується року проведення випробувань. Вимоги Euro NCAP регулярно переглядаються та стають суворішими, тому п’ять зірок, отримані автомобілем десять років тому, не можна безпосередньо порівнювати з аналогічною оцінкою сучасної моделі.
Рейтинг зазвичай зберігає актуальність до шести років, тоді як критерії випробувань оновлюються приблизно кожні три роки. Це не означає, що після завершення такого періоду автомобіль автоматично стає небезпечним. Просто нові методики враховують значно більше факторів, які раніше могли взагалі не перевірятися.
Зокрема, з 2026 року Euro NCAP використовує оновлену систему оцінювання, яка охоплює чотири основні напрями. Йдеться про безпечне керування, запобігання дорожньо-транспортним пригодам, захист людей під час зіткнення та безпеку після аварії.
Тепер експерти оцінюють не лише міцність кузова, ефективність ременів і подушок безпеки, а й роботу електронних помічників у реальних дорожніх ситуаціях. Значення мають здатність автомобіля своєчасно реагувати на небезпеку, коректність роботи асистентів водія та можливість швидкого порятунку людей після ДТП.
Особливу увагу приділяють і сучасним електромобілям. Під час випробувань враховують, зокрема, відключення високовольтної системи після зіткнення та можливість відчинити двері для евакуації пасажирів.
Саме тому автомобіль із чотирма зірками за новітньою методикою не обов’язково поступатиметься старішій моделі, яка свого часу отримала максимальну оцінку. Для об’єктивного порівняння потрібно враховувати не лише результати тестів, а й клас, розміри та масу транспортних засобів.
Не менш важливим є походження конкретного автомобіля. Машини, призначені для європейського, американського чи інших ринків, можуть мати різні комплектації навіть за однакової назви моделі. Наприклад, окремі системи автоматичного гальмування, контролю смуги руху або моніторингу перешкод можуть входити до базового оснащення в одній країні та пропонуватися за доплату в іншій.
Особливо актуально це для українців, які купують вживані автомобілі з-за кордону. Перед придбанням варто з’ясувати, яке саме покоління моделі проходило випробування, коли проводилися краш-тести та чи відповідає комплектація обраної машини протестованій версії.
Окремої перевірки потребують автомобілі, які раніше потрапляли в аварії. Навіть високий заводський рейтинг безпеки не гарантує належного захисту, якщо після ДТП кузов відновлювали з порушенням технологій, подушки безпеки не замінили або електронні системи працюють некоректно.
Крім того, після ремонту можуть потребувати калібрування камери та радари, від яких залежить робота автоматичного екстреного гальмування й інших асистентів. Без належного налаштування ці системи можуть працювати неправильно або взагалі не виконувати свої функції.
Таким чином, оцінка Euro NCAP залишається важливим орієнтиром під час вибору автомобіля, проте не повинна бути єдиним критерієм. Найкраще порівнювати машини одного класу, приблизно однакового віку та з подібним оснащенням.
Перед купівлею експерти радять перевіряти рік проведення краш-тестів, точну модифікацію автомобіля та перелік встановлених систем безпеки. Лише такий підхід дозволить правильно оцінити реальний рівень захисту, а не орієнтуватися виключно на кількість зірок у рекламних матеріалах.