У серпні 2026 року українці придбали 494 нові та вживані автобуси. Порівняно з липнем ринок практично не змінився, однак у річному вимірі попит скоротився на 19%. Водночас сегмент нових автобусів продемонстрував різке місячне зростання. Про це свідчать дані Інституту досліджень авторинку.
Найбільшу частину ринку сформували внутрішні перепродажі — 246 автобусів, або 49,8% від загальної кількості. Ще 112 одиниць (22,7%) становили вживані автобуси, імпортовані з-за кордону, а 136 машин (27,5%) придбали новими.
Найпомітнішу динаміку продемонстрував саме сегмент нової техніки. Порівняно з липнем кількість перших реєстрацій нових автобусів зросла одразу на 78,9%, або на 60 машин. Водночас внутрішні перепродажі скоротилися на 19,9%, а імпорт уживаних автобусів — на 3,4%.
Серед нових автобусів лідером став ЗАЗ A08 I-VAN із результатом 42 машини. Другу позицію посів БАЗ А081 «Еталон» — 32 одиниці, а третю — Богдан/Ataman D-093 із 29 реєстраціями. Загалом із 136 нових автобусів 119 були виготовлені або переобладнані в Україні, і лише 17 імпортували новими.
На вторинному ринку беззаперечним лідером залишається Mercedes-Benz Sprinter. У серпні всередині країни перепродали 82 такі автобуси — рівно третину від усього сегмента. Далі розташувалися Volkswagen LT із 15 машинами та БАЗ/ЧАЗ А079 із 13 одиницями.
Mercedes-Benz Sprinter очолив і рейтинг імпортованих автобусів із пробігом — 37 перших реєстрацій. За ним розташувалися Mercedes-Benz Citaro — 12 та Volkswagen Crafter — 11 машин.
Український автобусний парк залишається доволі віковим. Середній вік техніки, перепроданої всередині країни, становить 22,1 року. Імпортовані вживані автобуси помітно молодші — у середньому їм 15 років.
Переважну більшість ринку сформували малі та середні автобуси — разом на них припало 82,2% усіх покупок. Дизельні моделі залишаються практично безальтернативними: на них припало 472 із 494 придбаних автобусів, або 95,5%.